El PP pide al Gobierno que “reconsidere” el soterramiento ferroviario en San Andrés del Rabanedo (León)

El Partido Popular exige al Gobierno que “reconsidere” el soterramiento integral de la línea ferroviaria que atraviesa San Andrés del Rabanedo para lograr “la ansiada continuidad urbana y la supresión de la barrera que genera”

14 de Junio de 2024
Actualizado: 15 de Junio de 2024 a las 10:22
El PP pide al Gobierno que “reconsidere” el soterramiento ferroviario en San Andrés del Rabanedo (León)

El Partido Popular exige al Gobierno que “reconsidere” el soterramiento integral de la línea ferroviaria que atraviesa San Andrés del Rabanedo para lograr “la ansiada continuidad urbana y la supresión de la barrera que genera”. 

Vías de tren que dividen la localidad de san Andrés del Rabanedo | Campillo ICAL

 

Esta es la petición realizada a través de la Proposición No de Ley (PNL) presentada por las diputadas por León Ester Muñoz y Silvia Franco y el diputado por Ávila Héctor Palencia en la que recuerdan que “el soterramiento, y no una integración blanda de la vía, es una reivindicación histórica de San Andrés del Rabanedo y de toda la provincia de León”.

El Partido Popular apuesta por “retomar el proyecto original” y adaptarlo a las “actuales necesidades urbanísticas y de financiación” porque sigue siendo una “solución perfectamente viable”. En este sentido, recuerdan que cuando se llevó a cabo el soterramiento en León “se dejaron preparados los muros del túnel para que fueran prolongados para la fase 2 en San Andrés del Rabanedo”. 

Las diputadas populares consideran que la decision de Adif-Alta Velocidad de encargar la redacción de un proyecto de paso inferior mixto en la avenida Párroco Pablo Díez que incluye a peatones, vehículos y bicicletas supone “un punto de no retorno a cualquier posibilidad de soterrar las vías”. 

La PNL recoge, a su vez, que en la reciente visita al municipio el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, apostó por impulsar una integración ferroviaria blanda. “Esto significa que el tren permanezca en el centro del área urbana y una negativa tajante a un soterramiento que el propio Gobierno consideró, en el año 2010, al abordar la integración ferroviaria de León”, inciden. 

Secretario de Estado Infraestructuras y Movilidad sostenible, José Antonio Santano

 

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